HF-Series intercooler VAG 1.4/1.8/2.0 T(F)SI (npr. Polo GTI/ WRC, A1 8X)

Ovaj nadograđeni intercooler za VAG 1.4 TSI + 1.8 TSI uključujući Polo WRC vrhunac je serije HF-Series.

Visokokvalitetna HFT jezgra ima najbolja svojstva hlađenja kako bi i u lošim uvjetima osigurala najbolje performanse, a uz to je vrlo robusna.
Odlikuje se visokom otpornošću i ne zagrijava se tako jako kao usporediva jezgra drugih proizvođača.
Istodobno je cijeli sustav osmišljen za najbolji protok.
To znači da je pad tlaka minimalan i da je cijeli put prednabijenog zraka razvijen CAD analizama strujanja. Tome pripadaju i spremnici hladnjaka od visokočvrstog aluminijskog lijeva.

Prednosti ovog proizvoda su:
– osjetno hladniji zrak punjenja, što poboljšava izgaranje u motoru
– brži odziv
– poboljšan protok

Stoga je ovaj proizvod zanimljiv i za serijsku snagu i za utrkivanje jer je moguća znatno veća snaga.
Svaki pojedini hladnjak izrađen je na odgovarajućem vozilu, izračunan u simulacijama protoka i ispitan na vlastitoj ispitnoj stanici za snagu.

Ovaj intercooler montira se na originalne točke pričvršćenja originalnog OEM intercoolera pa stoga ne zahtijeva veće prilagodbe. Ugradnju mogu obaviti i sami kupci uz dobro opremljenu kutiju s alatom.

Tehnički podaci:
Duljina: 590 mm (jezgra)
Visina: 160 mm (jezgra)
Dubina: 70 mm (jezgra)
Volumen jezgre bez spremnika: 7,96 cm³.
jezgra: HFT
Spremnici: aluminijski lijev
Cijevi: originalne priključne točke (plug&play)
Ulazna površina: 99 cm²
Uključen certifikat za dijelove za jednostavnu registraciju prema §19.3 – njemački dokument; za homologaciju u Hrvatskoj vrijede hrvatski propisi.

Izravna usporedba:
OEM HF-Series
Volumen 4,548 cm³ 7,96 cm³
Ulazna površina 59,849 cm³ 99,0 cm³

Dijagram snage Polo 6C 1.8 TSI sa serijskim softverom, s intercoolerom HF-Series i downpipeom Bull-X:

Što vam točno donosi nadograđeni intercooler?
Da bi se točna dodatna snaga intercoolera izrazila brojkama, treba je uzeti u obzir mnoge nepoznanice, kao što su: tvornički raspon snage, daljnje hardverske izmjene te softver korišten pri određivanju.
To se razlikuje od vozila do vozila. Kao okvirno pravilo kod motora s povećanom snagom može se računati do 5 % – 10 %.
Barem jednako važno je da, bez obzira na to je li vaš motor već optimiran ili softverski ostaje serijski, sprječavate gubitak snage osobito pri visokim temperaturama vanjskog zraka ili čak aktiviranje temperaturne zaštite pohranjene u mnogim upravljačkim jedinicama te tako uvijek možete računati na punu snagu svog motora.

Preporuka
Naše intercoolere HF-Series koristite kao kombinaciju optimizacije hardvera & softvera.
Smanjenjem protutlaka (rasterećenje turbopunjača) i hlađenjem prednabijenog zraka (više kisika u prostoru izgaranja + toplinsko rasterećenje) nastaje povećanje snage koje učinkovito iskorištava potencijal svakog motora s turbopunjačem.

Ako razmišljate o hardverskom ili softverskom tuningu svog vozila, ne smijete zanemariti čimbenik »gubitak tlaka punjenja«.

Ako snagu vozila povećate čip tuningom, u 99 % slučajeva povećava se i tlak punjenja. Pri korištenju tvorničkog intercoolera gubitak tlaka punjenja raste eksponencijalno. To znači da turbopunjač mora raditi još više, zbog čega raste toplinsko opterećenje turbopunjača, a vijek trajanja se skraćuje, odnosno zbog visokih okretaja motora brže se haba.

S hladnjacima nabijenog zraka HF-Series postižemo savršenu ravnotežu između učinka hlađenja i gubitka tlaka punjenja.

Ovaj komplet intercoolera zajednički je projekt s tvrtkom SLS-Tuning.