Bull-X Downpipe 3″/ 3.5″ gornji dio Audi TT 8J 1.8-2.0 TFSI (s ECE*)

Bull-X izrađuje downpipeove na najvišoj razini.

Downpipe Bull-X s gornjim dijelom od 89 mm za sve VAG modele 1.8/2.0 T(F)SI s platformom “1K”.

Želite iz svog motora s turbopunjačem izvući više snage?

Downpipeovi su važan dio za područje okretnog momenta i snagu u sustavu s turbopunjačem. Oni su veza između turbopunjača i catback ispušnog sustava.
Što su veći promjer downpipea i prolaz katalizatora, to turbopunjač lakše odvodi obrađene ispušne plinove. To pozitivno utječe na okretni moment i snagu. Zbog toga će zvuk biti »dubok i jedar«.

Ovaj je downpipe savršen za serijska i nadograđena vozila. Zbog rasterećenja moguće je zabilježiti povećanje snage, bolji odziv i niže temperature ispušnih plinova.

Napomena: kod ručnih mjenjača preporučujemo da odaberete i dodatnu momentnu ruku. Pozor: ona nije prikladna za vozila s DSG-om!

Prednosti na prvi pogled:
– dodatna snaga jer turbopunjač lakše odvodi ispušne plinove
– više okretnog momenta jer turbina ispušnih plinova turbopunjača brže postiže veće okretaje, budući da sportski katalizator može odvesti veću masu ispušnih plinova (manji protutlak)
– toplinsko rasterećenje turbopunjača i okolnih komponenti zahvaljujući obliku optimiziranom za protok s većim presjekom
– bez rubova koji ometaju protok na ulazu downpipea zahvaljujući korištenoj prirubnici od lijevanog nehrđajućeg čelika
– promjer cijevi: gornji dio 3,5″ / 89 mm, donji dio 3″ / 76 mm
– *po izboru bez katalizatora, uklj. sportski katalizator sa 100 ćelija, uklj. sportski katalizator sa 200 ćelija, sa sportskim katalizatorom Bull-X EOBD sa 200 ćelija tvrtke HJS ili sa sportskim katalizatorom HJS sa 200 ćelija uklj. ECE homologacija tipa
– savršeno izravnavanje nagibnih pokreta motora zahvaljujući upotrebi fleksibilne cijevi s tehnologijom zaključavanja (150 mm duga fleksibilna cijev koja sprječava zaglavljivanje pletenice, daje dodatnu stabilnost i optimizira ispušni sustav)
– izrađeno od brušenog nehrđajućeg čelika, zavareno TIG postupkom
– uključen adapter na originalni ispušni sustav

Nakon montaže obično je potrebno prilagoditi toleranciju vrijednosti sonde iza katalizatora, osim ako je odabrana izvedba s dozvolom za uporabu. Katalizatori bez ECE nisu dopušteni u cestovnom prometu!

Informacije o katalizatoru

Pri odabiru downpipea bez katalizatora ili s katalizatorom sa 100/200 ćelija u upravljačkoj jedinici može se pojaviti poruka o grešci lambda sonde iza katalizatora. To ne ograničava vožnju jer za upravljanje motorom služi prva lambda sonda. Sonda iza katalizatora samo nadzire rad katalizatora. Grešku je moguće ukloniti prilagodbom softvera kod chip tunera.

Kod većine automobila do emisijskog razreda Euro 3 nema sonde iza katalizatora pa je ugradnja moguća bez dodatnih prilagodbi i poruka o grešci.

Udio washcoata u katalizatorima HJS ECE i EOBD znatno je viši i odlikuje se vrlo visokim kapacitetom pohrane kisika, zbog čega je greške moguće izbjeći. Katalizatori EOBD za to su ispitani do Euro 4. Trajnost i uporaba do ispušnog standarda Euro 6 naravno su zajamčene.
Kod vozila Euro 5/6 gore navedene probleme moguće je izbjeći samo odabirom katalizatora s ECE homologacijom.
Više informacija o emisijskim razredima pronađite ovdje.