Bull-X Downpipe 3,5″ Polo 6C GTI/ Ibiza Cupra 6P 1.8 TSI, Audi A1 1.8 TFSI (s ECE*)

BULL-X Exhausts izrađuje downpipe na najvišoj razini.

Kao downpipe Bull-X 3,5″/89 mm za VW Polo 6R/6C GTI, Audi A1 1.8 TFSI i Seat Ibiza Cupra 6P.

Downpipe je izvrsno prikladan i za serijska i za vozila s povećanom snagom.

Ugradnja ovog downpipea dovodi i do povećanja snage te poboljšanja odziva.
Još jedan odlučujući aspekt pri kupnji ovog downpipea jest da se snižavaju temperature ispušnih plinova te se rasterećuju ispušna grana i turbopunjač.

Prednosti na prvi pogled:
– povećava snagu
– rasterećenje komponenti
– plug & play
– promjer cijevi 89 mm/3,5″ na turbopunjaču, dalje izrađeno s promjerom cijevi 3″/76 mm
– *po izboru bez katalizatora, uklj. sportski katalizator sa 100 ćelija, uklj. sportski katalizator sa 200 ćelija, sa sportskim katalizatorom Bull-X EOBD sa 200 ćelija tvrtke HJS ili sa sportskim katalizatorom HJS sa 200 ćelija uklj. ECE homologacija tipa
– zavareno TIG postupkom
– materijal: nehrđajući čelik
– uklj. redukcija od nehrđajućeg čelika za jednostavnu montažu na serijski ispušni sustav ili spojnica s unutarnjim promjerom 76 mm za montažu na ispušni sustav 3″. (po izboru)

Napomena: kod vozila s ručnim mjenjačem preporučujemo uporabu ojačanog nosača momenta jer se originalni ležajevi vrlo brzo odbijaju i inače zbog većeg promjera cijevi može doći do dodira/buke.

Dijagram učinkovitosti Polo 6C 1.8 TSI sa serijskim softverom, s intercoolerom HF-Series i downpipeom Bull-X

Informacije o katalizatoru

Pri odabiru downpipea bez katalizatora ili s katalizatorom sa 100/200 ćelija u upravljačkoj jedinici može se pojaviti poruka o grešci lambda sonde iza katalizatora. To ne ograničava vožnju jer za upravljanje motorom služi prva lambda sonda. Sonda iza katalizatora samo nadzire rad katalizatora. Grešku je moguće ukloniti prilagodbom softvera kod chip tunera.

Kod većine automobila do emisijskog razreda Euro 3 nema sonde iza katalizatora pa je ugradnja moguća bez dodatnih prilagodbi i poruka o grešci.

Udio washcoata u katalizatorima HJS ECE i EOBD znatno je viši i odlikuje se vrlo visokim kapacitetom pohrane kisika, zbog čega je greške moguće izbjeći. Katalizatori EOBD za to su ispitani do Euro 4. Trajnost i uporaba do ispušnog standarda Euro 6 naravno su zajamčene.
Kod vozila Euro 5/6 gore navedene probleme moguće je izbjeći samo odabirom katalizatora s ECE homologacijom.
Više informacija o emisijskim razredima pronađite ovdje.