Bull-X EGO Downpipe Polo AW1 GTI 200 KS (s ECE*)

BULL-X Exhausts izrađuje downpipe na najvišoj razini.

Downpipe EGO za VW Polo AW1 2.0 TSI tvrtke HG-Motorsport može se 100 % zamijeniti sa serijskim dijelom. Savršeno pristajanje i visokokvalitetni materijali čine ovaj artikl vrhunskim proizvodom u našoj ponudi. Optimizacijom promjera, cijevi i/ili katalizatora turbopunjač se može znatno rasteretiti.

Kod downpipea EGO cijeli gornji dio kao i donji dio do fleksibilne cijevi izrađeni su u potpunosti iz jednog komada lijevanjem.
Nakon izlaza turbopunjača od 84 mm downpipe prelazi na promjer od 121 mm i izračunatim oblikom iz 3D analize protoka osigurava maksimalan protok ispušnih plinova, što se u stvarnosti može izvesti samo jednim odljevkom.
Niži protutlak i toplinsko rasterećenje donose osjetan okretni moment, snagu i rani odziv uz produljen vijek trajanja.

Napomena: Kod vozila s ručnim mjenjačem preporučujemo korištenje donjeg čahurnog ležaja motora jer se originalni ležajevi vrlo brzo odbijaju pa zbog većeg promjera cijevi može doći do kontakta/buke.

Tehnički podaci:

– gornji i donji dio do fleksibilne cijevi u jednom komadu od lijevanog nehrđajućeg čelika
– nakon izlaza punjača od 84 mm downpipe prelazi na promjer od 121 mm!!!
– izrađeno od nehrđajućeg čelika
– u potpunosti zavareno WIG postupkom
– opcionalno: uključena integralna izolacija (vidi zadnju sliku proizvoda)
– *opcionalno sa sportskim katalizatorom 100 ćelija, uključujući sportski katalizator 200 ćelija, s Bull-X sportskim katalizatorom 200 ćelija EOBD tvrtke HJS ili sa sportskim katalizatorom HJS 200 ćelija uključujući EZ homologaciju
– uključena redukcija od nehrđajućeg čelika za jednostavnu ugradnju na serijski sustav
– pristaje Plug and Play na ispušne sustave Bull-X

Pozor: ovaj downpipe odgovara samo modelima Polo AW1 prije faceliftinga bez GPF-a (OPF/filtar čestica za benzinske motore) prije modelne godine 2019. Ova vozila imaju drugi oksidacijski katalizator, ali ne GPF.

Informacije o katalizatoru
Pri odabiru downpipea bez katalizatora ili s katalizatorom sa 100/200 ćelija u upravljačkoj jedinici može se pojaviti poruka o grešci lambda sonde iza katalizatora. To ne ograničava vožnju jer za upravljanje motorom služi prva lambda sonda. Sonda iza katalizatora samo nadzire rad katalizatora. Grešku je moguće ukloniti prilagodbom softvera kod chip tunera.

Kod većine automobila do emisijskog razreda Euro 3 nema sonde iza katalizatora pa je ugradnja moguća bez dodatnih prilagodbi i poruka o grešci.

Udio washcoata u katalizatorima HJS ECE i EOBD znatno je viši i odlikuje se vrlo visokim kapacitetom pohrane kisika, zbog čega je greške moguće izbjeći. Katalizatori EOBD za to su ispitani do Euro 4. Trajnost i uporaba do ispušnog standarda Euro 6 naravno su zajamčene.
Kod vozila Euro 5/6 gore navedene probleme moguće je izbjeći samo odabirom katalizatora s ECE homologacijom.

Više informacija o emisijskim razredima pronađite ovdje.